造车新势力或正逐步偏离汽车市场的步伐-罗源新闻
点击关闭
您现在的位置新兴县新闻首页>>财经新闻>>正文

交付技术-造车新势力或正逐步偏离汽车市场的步伐

退伍军人被顶替

有業內人士認為,造車新勢力或正逐步偏離汽車市場的步伐,許多企業甚至難以維繫,造車新勢力出現強弱發展問題,分化更加明顯。面對品牌、技術、產品的重重考驗,讓造車新勢力成長為一家靠譜的企業變得十分艱難。

就理想汽車而言,此前其備受矚目的理想ONE宣布延遲一個月至12月交付,新車在11月20日宣布量產下線,並將於12月上旬開啟全國用戶的批量交付,也算是終於開啟了交付之路。

本次廣州車展,蔚來、小鵬、威馬、愛馳、哪吒、天際、拜騰、KARMA、前途、SERES(賽力斯)等造車新勢力帶着旗下新車參展。有業內人士向新京報記者表示,如今,造車新勢力早已進入後半程,「真槍實彈」的產品和交付才是證明其實力的關鍵。

與此同時,有消息傳出,FCA或將收購法拉第未來和金康新能源中的一家,為其電動車開發提供技術。

新能源汽車產品硬實力的競爭時刻正在來臨。一位業內分析人士向新京報記者表示,無論是造車新勢力還是其他,核心競爭力都是由產品和技術決定的,這是所有企業都明白的道理。在補貼即將消失之際,造車新勢力企業提升自身的技術水平、打造更具市場競爭力的產品,才是成為一家行業認可的「靠譜」企業、贏得市場的關鍵目標。

拜騰汽車與一汽集團的牽手就是典型例子。據公開信息顯示,一汽集團多次領投拜騰汽車融資,並助力其通過收購天津一汽華利曲線獲得造車資質。對拜騰汽車而言,背靠一汽集團為其在造車新勢力中突圍提供了便利條件。

不過,未參展的理想汽車、零跑汽車、遊俠汽車、奇點汽車等卻是幾家歡喜幾家愁。

遊俠汽車自成立以來,經歷A輪、B輪以及B+輪等三輪累計融資,規模超過12.5億美元,但首款車型至今未能量產。不久前,遊俠汽車還因工廠改建傳出停工風波。

以頭部企業蔚來、威馬、小鵬汽車來看,據今年10月銷售數據顯示,蔚來汽車交付量達2526輛,威馬汽車交付2056輛,小鵬汽車交付603輛。截至目前,3家企業交付量均過萬輛。除已實現量產交付的企業外,拜騰、天際、前途汽車等多數車企都處於新車預售階段或前期量產階段。

技術更值得市場青睞如果說人們認知中的造車新勢力都或多或少地熱衷於營造品牌、喊口號,但毋庸置疑的是,造車新勢力們無一例外都重視對技術的投入,這也是傳統車企收購造車新勢力、與其合作的關鍵所在。

2018年,拜騰汽車與一汽集團簽署戰略合作框架協議,雙方將發揮產業協同作用,在平台技術、投資入股、零部件採購等方面開展一系列合作,同時拜騰汽車也將發揮其技術優勢,加速雙方在智能新能源車領域的布局。

而零跑汽車目前在售車型為零跑S01。數據顯示,自6月底交付以來,零跑汽車7-9月份交付量僅為509輛,距離今年交付1萬輛的目標相距甚遠。

原標題:造車新勢力陣營現強弱分化

新勢力分化嚴重近幾年,伴隨着新能源汽車產業擴張,智能網聯、人工智能的興起,任何一家造車新勢力都可以稱得上是風頭正盛。但隨着今年車市寒冬、新能源汽車市場罕見下滑,造車新勢力們日漸式微。

隨着廣州車展落下帷幕,汽車行業的年終盛宴步入尾聲。在此次廣州車展上,以往甚是喧噪的造車新勢力鮮聞聲音,甚至缺席。

顯然,儘管在造車產業鏈上不具備規模優勢甚至瀕臨生存困境,但也正因其輕資產、重技術的運營管理方式,讓造車新勢力們值得市場的青睞。

FCA方面在收購法拉第未來和金康新能源中也坦言,意圖通過收購獲取技術和產品等方面的優勢,加速其電氣化之路。

事實上,國內傳統車企與造車新勢力的合作也並不少見。

這似乎也在一定程度上反映了市場的強弱分化。全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴曾在接受採訪時表示,造車新勢力確實存在強弱發展問題,隨着新能源車市連續下行,補貼退坡等因素疊加,新勢力陣營分化更加明顯。

今日关键词:朋友圈广告再翻车