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时代第一-这个“汽车平台”到底是个什么东西

歌唱家叶矛去世

十年前,廠家們推出新車后,總是宣傳這款車性能如何如何、配置如何如何。而到了近幾年,廠家在宣傳新車時不約而同多了一項,那就是出自某某平台。比如我們比較耳熟能詳的大眾MQB、奔馳的MFA、沃爾沃和吉利的CMA……

04TNGA則是另一個東西TNGA全稱是Toyota New Global Architecture,意為豐田新全球架構。它不同於大眾MQB等汽車平台,而是從上之下地從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系對豐田內部及合作供應商進行優化整合。

02流水線時代——小餐館後來,有個叫亨利·福特的人受不了了。他把一些優秀的路邊攤都召集在一起:「張三,你只負責買菜;李四,你只負責切菜;王二麻子,你就來主廚吧!」於是,1908年,世界上第一條汽車流水線開始在福特工廠誕生。

03汽車平台時代——餐飲連鎖王二麻子炒宮保雞丁時,他要城東老劉家養的雞;他炒辣子雞時,又要城西老王家養的雞。所以雖然是出自一家餐館,但是食材之間不通用,這可把張三氣得夠嗆:「這活誰愛干誰干去,盡在這天天跑馬拉鬆了!」

上世紀80年代,大眾集團提出了汽車平台的概念。其實就是汽車設計、製造的整個流程進行模塊化,提升零部件的通用性,設計參數和生產工具也可以實現共享。就像是餐飲連鎖一樣,從採購、配菜到烹飪過程中的調料使用量都進行標準化。意味着你在城東連鎖A吃的菜,跟城西連鎖B吃的,是一樣的味道。而這套標準設計得越高,做出來的菜品味道更好。所以現在吉利一些高端新車型都會強調出自CMA平台,因為意味着其產品的品控和性能都較以前有了較大提升。

18世紀60年代,英國發起了第一次工業革命,以蒸汽機為動力的機器開始替代手工勞動。市面上也開始出現以蒸汽為動力的交通工具,但是蒸汽機往往比較龐大,用在火車、輪船上還行,用在私人座駕上就有點另類了。卡爾·本茨在1886年終於造出了一輛以內燃機為動力的三輪汽車,標志著人們終於有了馬車的替代產品。

寫在最後:說了這麼多,相信大家大概能明白平台對於汽車的重要性了。不過就像美食一樣,真正頂級的還是那些私人訂製的米其林餐廳,如勞斯萊斯這種頂級汽車,也還是通過手工打造。不說了,餓了,有沒有人約個火鍋?

但是很多消費者聽到的第一印象是——「雖然不知道在說什麼,但是很厲害的樣子」。這個「汽車平台」到底是個什麼東西?對汽車的影響又有多大呢?今天,吃貨老司機就帶你來搞懂TA!

這個有點類似「海底撈」,不僅僅是高效地提供菜品,而是一種打造一種全新的餐飲文化。當然,豐田的TNGA比「海底撈」還是要複雜得多,它是將過往的平台從零部件開始推倒重來。相比其他廠家的汽車平台,豐田TNGA能夠將新技術更快速的普及,縮短研發周期,提高研發效率。

不過在汽車發明之初,每輛汽車都是純手工打造,效率極低。特別是隨着汽車性能的提升和功能的完善,耗費的人力、物力非常巨大。從一個吃貨角度來看,早期的汽車製造工藝就像是路邊攤。你吃的是夜宵,攤主卻要清早就起來採購、準備食材,整個效率不高,攤主還很辛苦。就像每個路邊攤的口味不一樣,早期的汽車也是質量層次不齊。

01手工作坊時代——路邊攤為了更好的理解這個概念,我們得從最開始說起。我們知道,人類早期的交通工具只有牛車、馬車。當這個量不多的時候,確實沒什麼。可是牛呀、馬呀,都是隨地大小便的動物,所以量一多起來后,這個味就有點大了,特別是歐洲一些較繁華的城市,那真是出門就是股馬糞味。

告別了手工作坊時代,汽車的製造效率有了大大提升,這也使汽車製造成本大幅降低。也是從那時候起,汽車開始進入平常百姓家。所以大家都說,卡爾·本茨發明了汽車,而為世界裝上車輪的人,卻是亨利·福特。流水線時代一直延續到上世紀80年代,一些弊端開始出現。

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