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奥迪来说-奥迪Q5L才是豪华SUV领域的销量冠军

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不過從換代后,Q5L對消費者來說就有些陌生,比如變得更加時尚精緻的外觀設計,還有加長至2908mm的軸距,和老款Q5相比看上去更有城市SUV的氣息。除了外在,在差速器和四驅系統還有雙離合變速箱的改動,也讓消費者覺得陌生,這不再是熟悉的很有性價比的Q5,而是一款價高質不足的豪華車。

要說豪華SUV細分領域的冠軍,從銷量數據來看,被奔馳GLC牢牢佔據,7個月奔馳GLC已經累銷79199輛,接近8萬輛。奔馳GLC的高銷量建立在它出色的產品力上,在豪華SUV領域奔馳GLC產品力最為均衡,沒有明顯的短板和缺陷。不過近來來自奧迪的一款產品,異軍突起,表現更加搶眼,連續兩個月銷量超奔馳GLC,將6、7月份的豪華SUV領域冠軍從其手中奪走。

這個力度可以說堪比老款Q5停產下線前期,現在對一款上市只有一年的新車來說,的確很難得,也能看出奧迪Q5L想要翻身的決心。

很簡單,靠的就是降價,而且降幅之高,遠超想象。從車主成交價格來看,目前Q5L終端最高給出近10萬的優惠,入門版裸車優惠后在28萬上下,對一款38.28萬起售的豪華SUV來說這個降幅帶來的吸引力顯而易見。

說到這很多人可能都猜出來了,它就是奧迪旗下的Q5L。這款車對消費者來說既熟悉又有點陌生,在換代之前,奧迪Q5L才是豪華SUV領域的銷量冠軍,2017年銷量破12萬,2018年車市遇冷,但Q5L也有着近12萬的銷量數據,足以證明在豪華SUV領域中,Q5L有着穩定的受眾,是一個熟悉的「老朋友」。

賣不過奔馳GLC怎麼辦?奧迪Q5L用實際行動給網友們上了一堂課:降價,先降他十萬就不愁賣不出去。而且從Q5L這兩個月均破1.3萬的數據來看,降價有多奏效顯而易見。不過很多人也在為奧迪捏一把汗,現在新車就降價近10萬,後期產品力下滑,又該拿什麼誠意來打動消費者?

所以才有了奔馳GLC的「趁虛而入」,銷量破萬並且漲勢穩定,連續多月都蟬聯該細分市場的冠軍寶座,在對比Q5L跌跌不休的數據,奔馳GLC穩坐釣魚台。不過從6月開始這一局面就被改寫,奧迪Q5L終於發力,將冠軍寶座從GLC手中奪回,很多人不免會有質疑,靠的是什麼?

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